Algunas de estas embarcaciones fueron construidas por el Astillero Domingo Pagliettini SRL (según creo) y don Anselmo Vignatti fue el carpintero naval del astillero en quién recayó la responsabilidad de su construcción. Otros astilleros de la zona del Tigre también las construyeron. Su parte estructural está realizada en madera de cedro de primera calidad forrado con terciado marino de 8mm. Más tarde un astillero cordobés también las construyó en PRFV aunque estas resultaron un tanto más pesadas y por lo tanto, según creo, más lentas. Técnicamente, es un hidroplano de los llamados tres puntos. Consiste en un casco de fondo plano con dos pontones que se interrumpen a la mitad de la eslora y que actúan a modo de patín teniendo contacto con el agua apenas una tercera parte de estos dejando en el centro un semi túnel de sustentación. El tercer apoyo lo constituye la hélice de propulsión. Originalmente se armaron con motores FORD 60 de ocho cilindros en V que con una preparación eficiente lograban sacarles unos 80 HP. En los ‘70 se hicieron las primeras pruebas con otros propulsores como Fiat 1500 o Peugeot 404 de los que se destacaron los motores que equipaban al tradicional Ford Falcon en sus distintas versiones de unos 120 HP. El Club Motonáutico Rosario fue un gran impulsor de esta categoría y fueron muchos los pilotos y dirigentes de este club que fomentaron la especialidad llevando la misma a distintos y alejados espejos de agua de todo el país, siendo de destacada actuación los pilotos Luis D’aria, Cacho Grassi, César Galli, Carlos Guglielmo, Jorge Ortelli, entre otros.

3 )Nuestra Mojarra Este casco fue adquirido por Don Arturo Turisendo al Sr. Eduardo Ingouville allá por el año 1974 cuando este se desempeñaba en el Astillero Pagliettini como gerente de servicios. La idea consistía en colocarle un motor Mercury de seis cilindros adaptando el espejo y la ubicación del habitáculo. El motor nunca apareció, el proyecto se desvaneció y el casco quedó nuevamente a la espera de su motorización. Tuvo que transcurrir dos generaciones para que el viejo casco viera nuevamente la luz. Así llegamos a nuestro días cuando don Arturo a pedido de su nieto Mauro le regala la embarcación, y es ahí cuando comienza nuestro pequeño proyecto.

4) El proyecto Entonces nace la idea de restaurar una embarcación de carrera clásica, emulando a los restauradores de automóviles antiguos y a su vez introducirnos en técnicas que si bien no eran desconocidas para nosotros nunca la habíamos realizado, como ser pintura de cascos, moldeado en resinas o montaje y adaptación de piezas mecánicas. Era todo un desafío. También quisimos sintetizar en esta embarcación un homenaje a todos los pilotos y dirigentes rosarinos, y a su vez rescatar del olvido una parte importante de la historia de la motonáutica argentina. Bien, ahora contábamos con un casco de Mojarra auténtico que si bien estaba muy bien conservada tenía en sus espaldas algo así como 50 años. “Un mueble viejo” dijo el Negro Cialdella. También contábamos con un kit completo de accesorios para instalar. Teníamos el sistema de gobierno