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Características
e interiores
Astillero
Alvear produce el Custon,
un crucero de atrayentes dimensiones.
Con 9,14 metros de eslora, 2,90 metros
de manga y 1,43 de puntal el Custon
combina un excelente desplazamiento y
óptima comodidad interior.
Una inteligente distribución permite
acomodar tres sitios para que sus
tripulantes (4/6) puedan dormir.
Debajo del asiento del piloto existe un
amplio compartimiento en el cual se aloja
una cabina con una cama doble lo
suficientemente amplia para dos adultos y
además se ha considerado un tema
importante: una buena ventilación a través
de un generoso ojo de buey permite que el
aire circule en el hábitat.
El interior del Custon tiene un despegue
superior al 1,90 metros, más que lo
acostumbrado en embarcaciones de estas dimensiones.
El sofá-dinette se transforma en cama doble
y admite una buena opción por si hubiera
que transportar más personas a bordo.
El camarote principal a proa, con la cómoda
cama matrimonial cruzada, presenta la
posibilidad de colocar una cortina para
privatizar más el ambiente.
Un detalle a tener en cuenta es el amplio
tambucho situado en el techo de este
habitáculo como para poder subir a cubierta
y también ventilar el camarote.
El baño compartimentado es lo
suficientemente grande como para que
una persona normal quepa de pie
perfectamente en él.
También el sitio destinado a la cocina,
heladera y fregadero es óptimo y está
colocado estratégicamente a la entrada
de la cabina para poder acceder
rápidamente al exterior de la
embarcación.
Numerosos lugares de guarda bien
distribuidos se hallan incorporados dentro
de la cabina del Custon.
El lugar del piloto está muy bien pensado.
Desde allí se domina visualmente todo
la embarcación y se le ha colocado hacia
popa otro asiento donde se pueden
acomodar más personas con el agregado
de una mesa rebatible opcional.
Novedoso y sumamente práctico es el
sistema de acceder a la planchada de
popa a través de una puerta lateral.
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Navegando el Custon
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El
modelo testeado en esta oprtunidad
estaba equipado con el revolucionario
motor Mercruiser diesel 1.7 Litros de 120 HP.
Nuevamente este motor simplemente
asombroso demostró que existe un antes
y un después de su invención en todo el
sentido de la expresión. Sus prestaciones
sencillamente son maravillosas.
Dotado de una hélice de 15 pulgadas el
Mercruiser 1.7 DL demostró muy poco
esfuerzo al ser sometido a las diversas
pruebas de planeo, velocidad final y virajes
cerrados. |
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Increíble
que un motor tan pequeño tenga
la fuerza suficiente como para mover este
crucero mediano con tanta respuesta tanto
desde arranque como hasta plena marcha
(50 kilómetros por hora, unas 4.200 r.p.m.).
Comprobamos que esta planta motriz
consume a 3.500 r.p.m. (velocidad crucero)
escasos 11 litros de gas oil por hora.
El usuario podrá navegar a 30 kilómetros
horarios con un costo por demás de accesible.
Sumamente interesante este ítem casi
excluyente en estos momentos donde manda
el bolsillo por sobre otras cualidades al
momento de elegir.
Otra gran ventaja del Custon es que, al estar
equipado con sistema de transmisión
dentro fuera, la embarcación (debido a
su escaso calado) puede prácticamente
acercarse a la costa igual que una lancha
de mucho menor tamaño. Otras cualidades
de las patas son -como ya es sabido- su gran
docilidad y maniobrabilidad al conducirlas.
Se agradece a la firma Henry Morgan por
habernos permitido el test del Custon Special. |
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